Die herkömmlichen Ansätze sind auf einer VM unbrauchbar

Powershell:

Get-WmiObject -Class Win32_DesktopMonitor

Quelle

Hierbei dürfte es sich um die Auflösung handeln, die der Hypervisor zur Verfügung stellt. Es kann (wie bei meinem alten Windows-Server, der Febraur 2024 ausgemustert werden soll) sein, dass gar keine Auflösungsdaten angegeben werden:

Mein neuer Windows-Server ist da etwas gesprächiger, wobei mir nicht klar ist, wo zwei Monitore plötzlich herkommen – ich sehe nur einen in meiner RDP-Verbindung:

In den Bildschirmeinstellung ist von der Auflösung schon gleich gar nichts zu sehen:

Das misst die Bildschirmauflösung genau

Und das ist wohl auch der Ansatz, den Ranorex verwendet, um die tatsächliche Bildschirmauflösung im Header des Testreports anzuzeigen (Quelle):

https://stackoverflow.com/a/5082692/1777526

Ich habe hierzu folgende Beobachtung gemacht: Ich habe in meinem remote Desktop Manager bei den Einstellungen der RDP-Verbindung die RDP-Auflösung auf 1920*1080 eingestellt, mich verbunden, via Ranorex den Forms-Code ausgeführt und tatsächlich wurde im Testreport die Auflösung von 1920*1080 angezeigt. Dann habe ich ohne die Virtuelle Maschine herunterzufahren, die RDP-Auflösung auf 800*600 umgestellt und die RDP-Session geschlossen und wieder geöffnet. Ranorex Studio war so sehr zusammengefaltet, dass es nicht leicht war obigen Code auszuführen. Aber auch hier wurden wieder 800*600 als Auflösung im Testreport angezeigt.

Es wirkt so, als ob es keine eigentliche Auflösung des virtuellen Bildschirms gäbe und immer die Auflösung der jeweiligen RDP-Session die reale Auflösung bestimmt.

• Batterien sollen 10 Jahre halten (uns nicht wie bei manchen Modellen 1 Jahr), weil man sich sonst jährlich drum kümmern muss.
• Sollen im Normalmodus nicht aufgeregt blinken
• Sollen an die Decke geklebt werden können (es gibt auch welche zum Anschrauben, aber das ist aufgrund des Bohrens mehr Aufwand)

Ich besitze einen VW Passat B8, also 8-te Generation. TSN Schlüsselnummer BQS. Vermutlich dieser hier.

iPhone

Verbindet man beide über Bluetooth, kann man die Auto Lautsprecher und das Auto Mikrofon zum telefonieren und Podcast hören benutzen.

Manchmal verschluckt sich die Bluetooth Verbindung. Dann hilft oft ein Neustart vom iPhone.

Will man Podcast hören, muss man im VW auf die MEDIA-Taste drücken, will man telefonieren, muss man auf die PHONE-Taste drücken.

Um eine Bluetooth Verbindung, die sich verschluckt hat, zurückzusetzen, kann man probieren, im iPhone die entsprechende Bluetooth Verbindung zu ignorieren (so heiß, dass dort)

Starthilfe

Die Starthilfe mit Überbrückungskabel des freundlichen Nachbarns hat nicht geklappt – vermutlich war die Batterie zu tiefenentladen.

Wenn der Motor mal gestartet ist, läuft er selbst dann weiter, wenn man sich mit dem Schlüssel entfernt – jedoch kann dann natürlich jeder böse Bube mit dem Auto davon fahren.

Tanken bei laufendem Motor geht nicht, weil der Tankdeckel nicht entsperrt, solange der Motor läuft. Wohl ein Sicherheitsfeature seitens VW.

Starterbatterie wechseln

Der Batteriedefekt hat sich bereits einige Tage zuvor durch längere Zündungsintervalle angekündigt.

Anleitungsvideo

Knackpunkt 1: Lieferung

„Bei der Battterie ist eine Lagerung in einem Paketshop nicht möglich – es handelt sich strenggenommen um „Gefahrgut“ welches gewissen Voraussetzungen bei der Lagerung bedarf.“

Knackpunkt 2: schwer erreichbare Schraube

Die 6-Kant-Schraube zur Fixierung der Batterie ist 13mm breit und sitzt 20cm tief. Habe mir Connex COX583013 Steckschraubendreher mit T-Griff, 13 x 230 mm bestellt.

Knackpunkt 3: Anlernen

Wenn man exakt die gleiche Batterie nimmt, wie die gerade verbaute alte, dann könne man sich das Anlernen (wofür man eine Spezialsoftware kaufen muss) sparen (Quelle). Ein ADAC-Mitarbeiter hat das ein wenig in Frage gestellt – weil eine alte Batterie eine andere Aufnahme(?) hat, wie die dann neu verbaute, so dass diese dann auch angelernt werden müsse. Bei mir ist das: ORIGINAL VAG Autobatterie Batterie Starterbatterie 12V 68Ah 380/680A/EN 000915105CC, die ich käuflich heute nur hier online erwerben kann = 296,69 €. Telefonisch habe ich den Preis bei der VW Vertragswerkstatt erfragt – dort kann man auch die Batterie nur holen und sie selbst einbauen – der betrug 441€ plus Einbau 150€.

Inspektion

Meine jährliche Inspektion würde in diesem Jahr 2024 mindestens 1.500€ kosten, laut telefonischem Kostenvoranschlag der VW Werkstatt. Die Mitarbeiterin sagte, dass nur der alle 2 Jahre stattfindende Bremsflüssigkeits-Wechsel sicherheitsrelevant sei – bei mir erst wieder im April 2025 fällig.

Ölwechsel und Ölfilterwechsel selbst machen: Video.

Wie oft sollte ein Ölwechsel durchgeführt werden?

Die Häufigkeit der Intervalle für einen Ölwechsel hängen vom Motor und den gefahrenen Kilometern ab. Wenn Sie durchschnittlich viel, also ca. 15.000 Kilometer pro Jahr fahren, sollten Sie etwa alle eineinhalb Jahre einen Ölwechsel durchführen lassen. (Quelle VW AT)

Muss der Filter beim Ölwechsel mitgewechselt werden?

Der Ölfilter sammelt die Verbrennungsrückstände und den Schmutz, den das Öl im Motor aufnimmt, und setzt sich mit der Zeit zu. Er sollte daher gleich mit gewechselt werden. Ihr Volkswagen Partner wechselt dabei auch die Dichtungen und Ölablassschraube mit. (Quelle)